2011年10月10日
2011-10-10 仕入
今日は途中からドシャ降りでした。
６時には真っ暗でした。
久々ですが、車の海潮を洗ってくれました。
希少 ファーストエイドキット スチール製、
ヘッドセッド用アームマイク×７、
USMC ニューバランス トレーニングパンツ Mサイズ、Lサイズ、
USN 八角帽、
CWU-27/P ４４Sサイズ、
USAF ジッパー付き ブーツ 9.5R 27.5cm つま先鉄板入り。
ウェブアップ １０月１０日～１２日予定。
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ミリタリーウェブショップITEM-G
６時には真っ暗でした。
久々ですが、車の海潮を洗ってくれました。
希少 ファーストエイドキット スチール製、
ヘッドセッド用アームマイク×７、
USMC ニューバランス トレーニングパンツ Mサイズ、Lサイズ、
USN 八角帽、
CWU-27/P ４４Sサイズ、
USAF ジッパー付き ブーツ 9.5R 27.5cm つま先鉄板入り。
ウェブアップ １０月１０日～１２日予定。
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ミリタリーウェブショップITEM-G
Posted by gensan at
18:50
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2011年10月10日
US ミリタリーコート
軍事用語辞典から
F-22
ロッキードマーチンがF-15の後継として開発した
戦闘機で、愛称はラプター。
ジェット戦闘機の世代区分によれば「第五世代」に
分類される機体である。
同時期に開発の始まった、スウェーデンのグリペンや
フランスのラファール、EUのタイフーンが、F-16やF/A-18
のような小型で安価なマルチロールファイターで
あるのに対し、本機はF-15の開発目標であった、
「コストは度外視し、あらゆる状況下で、あらゆる敵を圧倒し
得る世界最強の戦闘機」
という開発理念を色濃く残している。
本機の原型機「YF-22」を含めた新型戦闘機開発計画である
ATF（次世代戦術戦闘機）計画は1981年にスタートし、
メーカー7社が競争試作に参加した。
要求は「高い運動性能、超音速巡航能力、
ステルス性、STOL性を持つ戦闘機」。
（STOL性については後に取り下げられた。）
結果、ロッキード(ゼネラル・ダイナミクス、
ボーイングが協力)のYF-22と、ノースロップ
(マクダネル・ダグラスが協力)のYF-23が
候補としてあがったが、1991年4月、比較審査の
結果ロッキード案を採用とすることに決定。
このYF-22を生産仕様として再設計したものが
F-22であり、2002年9月17日に名称をF/A-22に
変更したものの、2005年12月に再度F-22へ変更した。
ミリタリー推力でも10,000kgを越える推力を誇る
P&W/F-119-PW-100エンジンはマッハ1.58での
超音速巡航を実現、またベクタードノズルを装備し、
高い運動性も同時に確保している。
レーダー反射面積も非常に小さく、従来機に比べて
レーダーに捕らえれる距離は1/10とまで言われている。
アビオニクスは、旧来では独立していた飛行制御・電子戦・
エアデータのコンピュータを、ほぼすべて超高性能の
光ファイバー通信により統合化。
それにより得られる情報を的確にパイロットに
伝える事が可能となっている。
またステルス性維持のため、武装はすべて
ウェポンベイに収納されるものの、
6発のAIM-120Cと2発のAIM-9が装備可能と、
F-15と同等数の武装を搭載可能である。
なお、ステルス性をさほど要求されない作戦環境に
おいては、レーダー反射面積を犠牲にするものの
主翼下ハードポイントを増設、既存機のように各種兵装を
搭載することもできる。
（この状況下においてもレーダー反射面積は既存機に比し低い。）
主翼下ハードポイントを使用しない場合、
対地攻撃用の爆弾の搭載量は低く、攻撃機としての
打撃力の少なさは否めない。
そのためウェポンベイを拡大、主翼を無尾翼デルタ翼に
変更して垂直尾翼を廃止した戦闘爆撃機モデル、
FB-22「ストライクラプター」の開発が検討された。
このような妥協のない設計により、アメリカ軍をして
「Air Dominance Fighter：航空支配戦闘機」の名を
冠させた本機ではあるが、その高性能を達成する為、
開発費が非常に高騰。
また、機体の必要性の割には高価なため調達数削減が
相次ぎ、当初750機だった発注数は648機→438機→339機と
ほぼ半数以下となる。*1
それにより量産によるコスト減少率が低くなり更なる
単価高騰、という悪循環に陥ってしまった。
予算化を先送りしたツケもあり、初期生産の1機当りの
コストは1億2000万ドル（約140億円）、開発費も含めると
3億6100万ドル（約420億円）と、戦闘機としては常識外れの額となった。
また、機密扱いの技術を多く使用しているため、
現在のところアメリカ政府により輸出禁止とされている。
現在航空自衛隊がF-4EJ後継機にF-22の導入を
検討しているが、上記の輸出禁止を含め政治的課題が
山積みのため先行きは不透明である。*2
なお、2004年12月20日に14号機が
(1992年4月25日にエドワーズ空軍基地にて低速・
低空進入テスト中のYF-22が異常振動による
失速で墜落したのを含めば2度目)離陸直後に墜落し、
初の損失となった。
2005年12月15日に、米空軍ラングレー基地の
第1戦闘航空団第27戦闘飛行隊（1FW 27FS）に
初めて実戦配備された。
尚、F-22は実戦での戦果が無いため、
どの程度の戦闘力を持っているは不明だが
、現在のところ、アラスカで行われたF-22が
参加した最初の大きな演習「ノーザンエッジ2006」
において、F-22飛行隊はSu-27戦闘機および
Su-30戦闘機の飛行特性を演じる仮想敵機を相手に、
118対0のキルレシオを達成している。
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ミリタリーコートの良品です。未使用品だと思われますが、
ラベルにマジック書きあり、保管時のほとんど分からない
汚れありですが、かなり上物です。
インナー付きであたたかです。おススメ品。
着丈約１００ｃｍ、約５０ｃｍ、袖丈約６４ｃｍ
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ミリタリーウェブショップITEM-G
F-22
ロッキードマーチンがF-15の後継として開発した
戦闘機で、愛称はラプター。
ジェット戦闘機の世代区分によれば「第五世代」に
分類される機体である。
同時期に開発の始まった、スウェーデンのグリペンや
フランスのラファール、EUのタイフーンが、F-16やF/A-18
のような小型で安価なマルチロールファイターで
あるのに対し、本機はF-15の開発目標であった、
「コストは度外視し、あらゆる状況下で、あらゆる敵を圧倒し
得る世界最強の戦闘機」
という開発理念を色濃く残している。
本機の原型機「YF-22」を含めた新型戦闘機開発計画である
ATF（次世代戦術戦闘機）計画は1981年にスタートし、
メーカー7社が競争試作に参加した。
要求は「高い運動性能、超音速巡航能力、
ステルス性、STOL性を持つ戦闘機」。
（STOL性については後に取り下げられた。）
結果、ロッキード(ゼネラル・ダイナミクス、
ボーイングが協力)のYF-22と、ノースロップ
(マクダネル・ダグラスが協力)のYF-23が
候補としてあがったが、1991年4月、比較審査の
結果ロッキード案を採用とすることに決定。
このYF-22を生産仕様として再設計したものが
F-22であり、2002年9月17日に名称をF/A-22に
変更したものの、2005年12月に再度F-22へ変更した。
ミリタリー推力でも10,000kgを越える推力を誇る
P&W/F-119-PW-100エンジンはマッハ1.58での
超音速巡航を実現、またベクタードノズルを装備し、
高い運動性も同時に確保している。
レーダー反射面積も非常に小さく、従来機に比べて
レーダーに捕らえれる距離は1/10とまで言われている。
アビオニクスは、旧来では独立していた飛行制御・電子戦・
エアデータのコンピュータを、ほぼすべて超高性能の
光ファイバー通信により統合化。
それにより得られる情報を的確にパイロットに
伝える事が可能となっている。
またステルス性維持のため、武装はすべて
ウェポンベイに収納されるものの、
6発のAIM-120Cと2発のAIM-9が装備可能と、
F-15と同等数の武装を搭載可能である。
なお、ステルス性をさほど要求されない作戦環境に
おいては、レーダー反射面積を犠牲にするものの
主翼下ハードポイントを増設、既存機のように各種兵装を
搭載することもできる。
（この状況下においてもレーダー反射面積は既存機に比し低い。）
主翼下ハードポイントを使用しない場合、
対地攻撃用の爆弾の搭載量は低く、攻撃機としての
打撃力の少なさは否めない。
そのためウェポンベイを拡大、主翼を無尾翼デルタ翼に
変更して垂直尾翼を廃止した戦闘爆撃機モデル、
FB-22「ストライクラプター」の開発が検討された。
このような妥協のない設計により、アメリカ軍をして
「Air Dominance Fighter：航空支配戦闘機」の名を
冠させた本機ではあるが、その高性能を達成する為、
開発費が非常に高騰。
また、機体の必要性の割には高価なため調達数削減が
相次ぎ、当初750機だった発注数は648機→438機→339機と
ほぼ半数以下となる。*1
それにより量産によるコスト減少率が低くなり更なる
単価高騰、という悪循環に陥ってしまった。
予算化を先送りしたツケもあり、初期生産の1機当りの
コストは1億2000万ドル（約140億円）、開発費も含めると
3億6100万ドル（約420億円）と、戦闘機としては常識外れの額となった。
また、機密扱いの技術を多く使用しているため、
現在のところアメリカ政府により輸出禁止とされている。
現在航空自衛隊がF-4EJ後継機にF-22の導入を
検討しているが、上記の輸出禁止を含め政治的課題が
山積みのため先行きは不透明である。*2
なお、2004年12月20日に14号機が
(1992年4月25日にエドワーズ空軍基地にて低速・
低空進入テスト中のYF-22が異常振動による
失速で墜落したのを含めば2度目)離陸直後に墜落し、
初の損失となった。
2005年12月15日に、米空軍ラングレー基地の
第1戦闘航空団第27戦闘飛行隊（1FW 27FS）に
初めて実戦配備された。
尚、F-22は実戦での戦果が無いため、
どの程度の戦闘力を持っているは不明だが
、現在のところ、アラスカで行われたF-22が
参加した最初の大きな演習「ノーザンエッジ2006」
において、F-22飛行隊はSu-27戦闘機および
Su-30戦闘機の飛行特性を演じる仮想敵機を相手に、
118対0のキルレシオを達成している。
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ミリタリーコートの良品です。未使用品だと思われますが、
ラベルにマジック書きあり、保管時のほとんど分からない
汚れありですが、かなり上物です。
インナー付きであたたかです。おススメ品。
着丈約１００ｃｍ、約５０ｃｍ、袖丈約６４ｃｍ
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ミリタリーウェブショップITEM-G
Posted by gensan at
08:35
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